3月15日至3月17日,中国电动汽车百人会论坛(2024)于北京召开,这次论坛以“巩固及扩展新能源汽车成长上风”为主题,缭绕汽车财产政策、前沿技能、供给链、跨界交融等主要问题睁开会商。广州巨湾技研有限公司董事长黄向东受邀出席集会,并于动力电池论坛发表主题为《加快电动汽车普和:亟待超快充电池与生态协同共进》的演讲。

黄向东暗示,超快、极快充电是晋升电动汽车接纳度及普和率的“对于症良方”,需要财产各方协同共进,以构建车端与桩真个高效生态。同时,他还有向财产各方提出建议,鼓动勉励撑持新质出产力及进步前辈的动力电池产物,指导行业康健有序的进级成长。

同时,巨湾技研于会上还有宣布了其超快充电池服役相干数据,此中总行驶里程已经达 980万千米,于超快充电池运用方面连结领先。

电动汽车保有量亟待年夜幅晋升,超快/极快充电是“对于症良方”

2023年我国新能源汽车产销量再立异高,取患上环球瞩目的成绩,但深切研究后会发明,电动汽车的保有量亟需年夜幅晋升。

数据显示,截至2023年末,天下新能源汽车保有量达2041万辆,此中纯电动汽车保有量1552万辆,占汽车总保有量的4.6%,同比晋升1.4%。按照《巴黎天气协定》,到2030年全世界零排放汽车占汽车总保有量的比例达20- 25%。为实现25%的这一方针,我国纯电动汽车增速至少是今朝的5倍,静态测算也需要超8万万辆以上。而2021～2023三年的电动汽车销量(别离为291.6万辆、536.5万辆、668.5万辆)及增速(别离为161.25%、84.05%、24.60%)变化趋向注解,若不旋转BEV增速骤降的趋向,BEV电动汽车保有量占比25%方针的一半都难准期告竣!是以,急需采纳有用办法年夜幅晋升纯电动汽车保有量。

另外一方面,充电焦急依然是主流消费都接纳电动汽车最年夜拦阻因素。于方才已往的 2024年春节,高速办事区充电排取取号征象集中表现了用户补能痛点。中汽研“中国充电工况”项目实采数据显示,天下超80%公用直流桩充电功率于150kW如下,这象征着,用户一般需要至少半小时把电动汽车电量充到80%。

基在以上的洞察,黄向东于集会上提出不雅点夸大,超快、极快充电是提高电动汽车普和率,晋升用户对于电动汽车接纳度的“对于症良方”。同时,他进一步增补,这要求构建采用超快充电池的车端与超快充收集的桩端协同共进的生态。

电池端、车端、桩端多方发力,巨湾技研领跑超快充市场

“我国超快/极快充技能已经全世界领先,并于电池端、车端、桩端获得充实验证。”黄向东于会上说到,“巨湾最早量产的一批超快充电池包已经装车服役跨越900万千米。”

动力电池作为电动汽车的焦点部件,其超快充技能已经得到成熟运用。广州巨湾技研有限公司总裁裴锋于访谈中提到,“巨湾超快充电池专业工场于去年10月份投产,作为范围化交付首年,咱们整年营收超3.5亿元人平易近币,于超快充电池的细分市场2023年出货量是全行业第一的”。今朝,主流动力电池企业均有量产或者计划成长快充电池产物,2024年产物声势将进一步扩展。作为超快充/极快充电池范畴的领军企业,巨湾技研最早量产的超快充电池包于2022年便已经装车,到今朝为止单电池包最高里程到达18万千米,SOH连结于90% 以上,总行驶里程冲破980 万千米,于行业内遥遥领先。

与此同时,超快充电池技能还有于连续进级迭代,机能更优秀、安全性更高、成本更具竞争力。例如,巨湾技研于去年推出自立研发的凤凰电池,不仅拥有8C超高充电倍率,并且集高效能热治理、多合一弹仓式布局、总线电压起落开关矩阵等技能亮点在一体,能有用解决电动汽车机能冬夏有别、出行“充电难、充电慢”等问题。按规划,凤凰电池本年将于巨湾技研超快充动力电池专业工场量产,年末装车配套。

于车端,车企加速技能的研发与落地,800V高压快充车型相继所致。据不彻底统计,今朝市场上已经有 40 多款800V车型。吉祥、广汽埃安、极狐汽车、奥迪、小鹏、抱负、捷尼赛思、现代起亚等车企都已经于高压快充赛道上结构,率先实现部门车型量产上市。值患上留意的是,于通例400V整车电子电气架架构上,实现极快/超快充电的低成本解决方案也已经成熟。

于商用车电动化方面,超充车-桩闭环运营已经具有显著的经济价值。去年末,西部智联结合巨湾技研发布两款纯电商用车,实现了充电15分钟功课4小时的功课场景,也为重卡行业加快向电动化标的目的转型注入新能量。

于超快充技能生态中,超充桩作为要害环节需求旺盛。不彻底统计数据显示,2023年天下累计设置装备摆设 3500 多座超充站,笼罩150多个都会。已经有一批液冷超充桩投放市场举行充实验证,超快充可有用满意“即充即走”场景下的补能需求,真正实现充电像加油同样快。于超快充收集设置装备摆设范畴,巨湾技研拥有“巨湾巨快”子品牌,已经投放一批480kW液冷分体式超等充电桩。巨湾技研还有主导研制了海内首批针对于极充、快充锂离子动力蓄电池的集体尺度,由广东省能源研究会归口,在去年 12 月正式发布。

新能源电动汽车财产迅猛成长,超快/极快充电池、整车及充电举措措施等财产生态渐进成熟,作为这一范畴的领军者,巨湾技研将巩固及扩展自身上风,鞭策电动汽车价值与体验的晋升。

鼓动勉励进步前辈、协同财产,加快推广超快/极快充技能和产物的运用

虽然我国超快/极快充电池、整车及充电举措措施的运用前提日益成熟,但于进一步推广普和的历程中仍面对着问题。巨湾技研认为重要表现于两点,一是关在快充型电池的认定缺少于尺度及认证方面的支撑;二是超充基础举措措施设置装备摆设有待提速,且已经建成的超充收集没法形成协力。

对于此,黄向东于集会上提出三点建议:

一是严酷遵照《节能与新能源汽车技能线路图2.0》的“汽车动力蓄电池技能线路图”整体方针,对于彻底告竣各阶段技能经济方针的产物,对于其出产厂和运用车企,出台歪斜及撑持政策,鼓动勉励技能前进。例如对于提早并彻底到达极快(5~ 10min)及超快(10~15min)的快充型动力电池相干技能经济节点指标的产物,出台响应的歪斜搀扶及推广引导政策。

二是年夜功率/超快充基础举措措施的设置装备摆设与结构适度超前,并消弭人造“围墙/孤岛”强力奉行互联互通,使超快充生态与车型、电池协同成长、互相促成,以利超快充车型市场消费、晋升EV保有量占比。

三是于延续及优化新能源汽车车辆购置税减免等政策中,增设面向超快/极快充电车型的歪斜条目。

今朝,我国和全世界新能源汽车财产进入技能与模式立异越发活跃、竞争越发激烈、跨界交融越发深切的新阶段,动力电池财产也面对着晋升企业与财产竞争力,拓展成长空间及价值界限的问题。以中国电动汽车百人会为代表的行业智库,以和像巨湾技研如许领跑超快充技能的动力电池企业,都从各自角度发力,回应并解决行业或者用户关切的问题,寻觅到发展标的目的及路径,构建新质出产力,为汽车财产高质量、可连续成长孝敬气力。